​青藏公路:富民强县大通道

2019-09-17 青海日报   田得乾

青藏公路:富民强县大通道

——走在青藏公路沿线②

青藏公路,被誉为西藏的“生命线”。自建成通车以来,这条路不仅仅承担着联通西藏与祖国内地的重要使命,对沿线地区的经济发展更是起着不可估量的辐射带动作用。

茶卡镇位于柴达木盆地东部边缘,素有海西蒙古族藏族自治州“东大门”之称,109国道和315国道茶察支线在这里交汇。近年来,依托便捷的交通,“天空之镜”茶卡盐湖景区的人流不断上升,蜂拥而来的游人也让茶卡镇旅游业充满了活力,这个曾经名不见经传的小镇,如今已经是国家首批特色小镇之一,并荣获中国最具文化价值特色小镇和全国美丽宜居小镇荣誉。

“茶卡镇位于进疆入藏的交通要道上,109国道也就是通常我们所说的青藏公路穿城而过,为这里带来了源源不断的客流,对茶卡镇发展旅游起到了很大的促进作用。”看着一大早就排队进入景区的车流,青海茶卡盐湖文化旅游发展股份有限公司总经理李建康欣喜地说。

茶卡镇人大主席路通介绍,茶卡镇的常住人口大概也就3000人左右。自从旅游火起来以后,这里一下子涌来了数以万计的游客,也就是从那时开始,镇上的餐馆找不到服务员,建筑工地也找不到工人,出现了用工荒。现在不仅镇区的经济被带动了起来,连附近的村子也靠着旅游富了起来。

“公路通,百业兴。”便捷的交通为茶卡镇的旅游业飞速发展提供了基础保障,而对于到目前为止还只有公路运输的都兰县而言,其意义更加重要。

“那时候从西宁到都兰没有柏油路,来一趟就得十几个小时。”回想起刚来都兰县时的交通状况,祁国福唏嘘不已。30年前,祁国福举家从海东市民和回族土族自治县移民来到都兰县安了家,而青藏公路是当时来都兰县的唯一通道。

都兰县位于青海省海西蒙古族藏族自治州东南部,是古丝绸之路上的一个重要节点。到目前为止,境内无航空和铁路运输,对外联系只有依靠公路运输,青藏公路东西穿越都兰县369公里,直接通过夏日哈、察汗乌苏、香日德、巴隆三镇一乡,宗加、热水、香加两乡一镇位于青藏公路10公里以内,全县多个农业村及10个牧民定居点分布在青藏公路15公里之内,青藏公路对全县的经济和各项社会事业的发展起着举足轻重的作用。

都兰县察汗乌苏镇西庄村主任安得良对这一点深有体会。他说,1986年从民和县移民来到都兰县,我记得当时一斤羊肉才8毛钱,而且还卖不出去,地里的粮食要用人力架子车拉回来,想卖出去也很难,所以大家的经济条件都比较差。随着全县交通基础设施的不断完善,我们的生活也发生了很大的变化。村里的硬化路直接通到青藏公路上,我们出行更加方便了。家里的农产品更是不愁销售,都是人家开着车上门来收购的,前两天有人来村里收购羊,买走了我家的20只羊,卖了2.6万元。

作为支撑都兰县各项事业发展的交通命脉,青藏公路的畅通运行为全县客货运输的正常运行提供了有力保障。

都兰县交通运输局副局长马海龙介绍,目前全县共有营运车辆396辆,客运站10家,客运班线39条,客运企业2家,道路货运从业人员358人。2019年上半年全县客运量16.44万人次,货运量4.84万吨。客运周转量 1073.37万人次,货运周转量1151.59万吨。

东西穿越都兰县369公里的青藏公路对于沿线村镇经济发展的辐射带动作用也极其明显。

1995年,颇具生意头脑的彭可亮就在青藏公路边上开起了宾馆,这也是当时都兰县第四家宾馆。宾馆开业之初只有30间客房,随着青藏公路上的车流和人流越来越多,30间客房已经远远满足不了需求。2015年彭可亮的宾馆客房已经扩建达到120间,经营范围也不断扩大到餐饮、汽修等领域。

据统计,现在每天从西藏过境都兰县的车流量达1800多辆,从茫崖过境都兰到花石峡的车流多达2200多辆,从党金山过境都兰的车辆有500到800辆,也就是说都兰每天过境的车流量接近5000辆,庞大的车流量维持了沿线沿途196家住宿餐饮店、89家食品店、514家食品店正常运转,每年为沿线地区创收近5000余万元。

丝路古道的驼铃声已经湮没在历史长河中,青藏公路作为都兰县新时代联通内外的重要交通线,被赋予了新的时代内涵,昔日的丝路重镇也将续写新的传奇。

编辑:加毛吉